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15分サイクルでかっちり組まれてるパターンに30分サイクルで挟まる亜流の列車、需要の多い区間に本数を増やす意図は理解するが、パターンが崩れるので使いにくい面も。関西で昼間これがあるのはこんなところか。 京阪(快速急行) 南海本線(サザン) 南海高野線(泉北準急行)
79人の生まれ変わり/谷町線1970.04.08Memories
横浜駅での最後は、そのあと実際に乗車もした東急です。乗車券の駅名と社名が同じくらい大きく書かれているのが関西に少ないタイプで珍しく感じました。
Sally?English
返信先:@tw_jnuvBGMあるんだ〰️ 実は、今、音出せなくて聴けてない! 見てるだけ。 でも想像つくわ? 笑えそう! 南海高野線だったかな。 何かね、電線が切れて垂れ下がってしまって、運行できなくなって、乗客が踏切で下ろされて、あとは手信号で踏切誘導してたっていうニュース。
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