赤字路線


コメント

  1. JRの赤字路線の話題を聞いて、鳥羽からのJRも赤字なんやろなぁーと思ったり。

    2022-08-30 14:26:06
  2. 『JRが赤字路線を切り捨てる』のではなく、『JRの路線を沿線住民が切り捨てて赤字にした』じゃないの??

    2022-08-30 21:26:40
  3. “赤字路線、紀勢線新宮-白浜間 利用促進策で改善も 

    2022-08-31 03:40:06
  4. 赤字路線の区間収支を初公表…JR西日本、運行見直しへ議論加速の狙い

    2022-08-31 12:32:10
  5. 国鉄のままなら赤字路線の維持のために税金使いまくる羽目になる訳で、普段税金の無駄だ何だ言ってる人間がそれを見逃す訳無いし、どっちにしろ乗客の少ない路線が無くなるのは確定というか。

    2022-08-31 19:42:11
  6. 返信先:@horiguchikenji顧客の利便性をはからなければ利益は付いてきませんよね。 アタマん中は国鉄のままなのでしょうなぁ。 それで利益が上がらんから赤字路線は廃止とか、ママゴトか! って言いたいです。

    2022-09-01 03:46:09
  7. 【JR西の赤字路線公表 首長ら憤り】 鳥取県の平井伸治知事や島根県の丸山達也知事は都市並みの路線の維持を求めているようだが、他方では衆議院、参議院の国政選挙に際しては都市の住民の3倍、4倍の投票権を主張している。厚顔無恥と言うほかはない。

    2022-09-01 11:52:32
  8. JR赤字路線廃止 航空祭や地方出張行く人間の体感としては圧倒的にタイムリーに行けないというのがあるね。 1時間に一本の電車に1時間に一本のバス。あるいはタクシー利用。 車で行ったほうが早いし、電車バスのダイヤによるタイムロスが無くてよい。 乗らないのはしかた無いんじゃない?

    2022-09-01 19:46:30
  9. 地方赤字路線再編の話が出ると、 良識あるオタク界隈からは 「利用もしてないのに好き勝手いうんじゃねー!JRだって一般企業なんだ!」 という論調が目立つのですが、 一つ忘れてはいけないのが、 広域接続という観点だと思います。 (東京や近郊都市を繋ぐ)

    2022-09-02 01:54:08
  10. 話は変わりますが jr西日本の赤字路線の発表がされました 中国地方の赤字区間が多く発表されましたが 広島県内の赤字区間 広島県内フリーパスの切符では接続が悪く1日で乗りきれないという現実も スポットを当てなければいけないかもしれません

    2022-09-02 14:58:09
  11. 返信先:@CslQtALViNY1OLQこれですねぇ…GOTOとかは隠蓑で、本音は「赤字路線廃止すんだろ?地域住民にガタガタ言わせんなよ!きっちり《JRの問題で、お国は関係ない》って説得してこいよ!」という主旨だろうと睨んどります。ハイ。

    2022-09-02 22:02:11
  12. 他線区で赤字を埋める事が全体の黒字に繋がっているかは定量データ見れば分かる。定量データでも赤字ならJR西も民営企業。廃線して黒字路線の質を上げる方が正しい経営。赤字でもやるのは公の考え。公が持続を願うなら赤字路線を第三セクターとして受け入れるか、補助金で赤字の穴埋めが妥当。

    2022-09-03 10:46:09
  13. JR西日本の赤字路線、先のことまで考えて金を使わないと、JRも市町村も後々行き詰まる。 インフラは老朽化するし、高齢化もすすむ。 明治時代から変わっていないような赤字の老朽化した鉄道に金をつぎ込む余裕はない。

    2022-09-03 19:36:15
  14. 返信先:@b7a1ryuseiそりゃ代替交通機関が発達したら、既存交通機関との食い合いで、既存交通機関の利用者は減るでしょ。より利便が良い方が選ばれますしね。 本当の過疎地の代替交通機関が不便な地域なら赤字路線維持の陳情もわかるけど、ここの維持の意義を見出す人は少ないんじゃないかな。

    2022-09-04 04:12:09
  15. JR西の鉄道赤字のニュースで思ったがビッグデータ解析が企業に浸透しづらいかったり、逆にもてはやされる理由って「昔から言われてきた根拠なき理由の破壊」にある気がしてる。JR西だって赤字路線だけ出してるのは生ぬるく全体経営への寄与もデータ解析で出せるし、それを突きつける方が圧倒的に強い。

    2022-09-04 11:56:06
  16. 赤字路線乗るの好きだから維持して欲しいけど難しいわね 寂れた駅と乗客の少ない電車のあの空気が好きなんだ

    2022-09-04 19:36:14
  17. 返信先:@iloha_train赤字路線はとっとと捨てたいと思うのは仕方ないよなぁ…乗り換え3時間待ちとか絶対どうにかできるけどしてないし()

    2022-09-05 01:38:12
  18. 返信先:@currencia赤字路線廃止にするなら他の代用案(バス路線敷設とか)考えているなら、別にいいとは思いますけど、今の政治家(地方自治体も含め)、正直言って仕事してない気がする。

    2022-09-05 08:46:09
  19. おっしゃる通りです。その傾向が一番端的に表れているのが、民営化された国鉄の北海道路線ではないでしょうか。いまだに赤字路線は廃線となって、車無しでは思うようにアチコチへ行けなくなっていますね!

    2022-09-05 18:20:36
  20. JRの赤字路線の話、過去に城崎行くときに播但線通ったが地元民とおぼしき学生が数人と自分と同様に城崎行くであろう乗客の人数を足しても車内は数えるほどの人数でよく維持されてるなと思ってたら昨日のニュースでやっぱりそりゃ赤字ですよねという感想に至った。

    2022-09-06 00:50:40
  21. 返信先:@ma_ha_woですよね…。北海道の赤字路線がこれまでクローズアップされてましたが、それは他人事だと思ってたんでしょうね…。 んで、いざ自分の身に降りかかったら激昂と… 身勝手な人は困りもんですね?

    2022-09-06 10:28:15
  22. 記事全文読んでも具体的に誰が憤ってるのか分からなかった

    2022-09-06 17:58:08
  23. とある路線の廃止反対ツイートを見掛けたのですが、赤字路線だから廃止にするのは反対という地元住民の方々、皆さんどれだけの方がその路線を利用されているのでしょうか。反対している皆さんの何割の方がその路線を利用されているのでしょうか。みんなで乗って残す道もあるはずです。

    2022-09-07 00:46:10
  24. 沿線自治体に波紋 JR西赤字路線収支公表 | 日本海新聞 Net Nihonkai ift.tt/J5ws91q

    2022-09-07 08:58:13
  25. 赤字路線を無理して維持したところで地元民は車で移動でしょ、そもそもこれまで使ってこなかったから今の現実があるんだと思うよ。

    2022-09-07 17:08:31
  26. 遂にJR西日本の各赤字路線の収支が発表されたが、もう中国地方の赤字路線は10年以内に存廃が進むと思う

    2022-09-07 23:22:08
  27. この顔見たら赤字路線

    2022-09-08 06:14:10
  28. 茨城観光自動車 2002年まで存在した茨城県の土浦・牛久付近をテリトリーとしていたバス事業者。末期に、バブル期の子会社の負債や赤字路線の増加により経営陣が夜逃げした伝説を持つ。 その結果、会社としての機能を喪失し、廃止までの間は労働組合による自主運行となっていた

    2022-09-08 12:50:36

  29. 2022-09-08 19:44:09
  30. 祖父の実家の辺だ。行ったことないので廃線前に墓参りに行かねば。@Sankei_newsより

    2022-09-09 04:06:41
  31. どこかの赤字はどこかの黒字@Sankei_newsより

    2022-09-09 11:36:07
タイトルとURLをコピーしました